Un estudio realizado por el equipo de investigación del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus) dio cuenta que posterior al término de las cuarentenas obligatorias, hubo un aumento en la emisión de gases de efecto invernadero (Geis), a causa de una mayor proliferación de huella de carbono provocada principalmente por el incremento de vehículos motorizados en las calles. La investigación fue llevada a cabo en algunas de las ciudades del país con mayores niveles de problemas ambientales, como Coronel, Temuco, Valdivia y Osorno.

Por Antomella Becerra

La investigación lleva por nombre: “Efecto rebote a corto plazo por COVID-19: ¿Cómo afecta en la huella de carbono de transporte?” y buscaba entender cómo afectó el Covid 19 al país en dimensiones ambientales, específicamente, medir la huella de carbono de los hogares, antes, durante y posterior a la pandemia, puesto que es un indicador ambiental que expresa nuestro impacto en el planeta.

Carolina Rojas, doctora en Geografía e investigadora del estudio, comenta que previo a la pandemia, se estimaba que ésta iba a traer efectos ambientales positivos como días más limpios y menos contaminación, y así fue durante un tiempo llegando a bajar en un 6% a raíz del poco flujo en las calles, sin embargo, al salir del confinamiento no solo se recuperó la movilidad y el ritmo de vida, sino que se incrementó.

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Este fenómeno fue denominado como “efecto rebote” por las investigadoras, dado que no solo se recuperó la movilidad, sino que también aumentó el uso del transporte privado, principal causa de emisiones de Geis; “antes de la pandemia calculamos una estimación de 55% en el uso de automóviles, y en el verano con el efecto rebote, se llegó a un 64% como consecuencia del aumento en el acceso a la compra de vehículos que se llevó a cabo durante la pandemia”, señaló Rojas.

Se entrevistó a 300 hogares dentro de las ciudades seleccionadas, y se concluyó que un 16% de ellos adquirieron automóviles, es decir, hay más vehículos circulando en la calle, de la misma forma se evidenció que la distancia al trabajo aumentó, pues las personas antes de la pandemia trabajaban a una distancia menor que después de ella, situación que se justifica por el hecho de que muchos fueron desvinculados o relocalizado de sus labores, lo que los llevó a buscar otros espacios donde desarrollarse, explicó la doctora en Geografía.

El objetivo de esta investigación busca contribuir a mejorar la planificación de las ciudades, puntualizó la investigadora, “generamos propuesta para bajar la huella de carbono por transporte y una de ellas pasa por tomarse más en serio el tema de los modos no motorizados, favorecer el tránsito peatonal en lugares, ensanchar veredas, estimular la electromovilidad y potenciar infraestructura para bicicletas e incentivar su uso”.

Estas iniciativas buscan promover políticas públicas que apunten a la relación de las ciudades con el medio ambiente, concientizando  en torno a nuestro impacto. “Mientras más se difundan los resultados y más se converse sobre políticas públicas afines, mayor alcance va a tener en la sociedad” concluyó la geógrafa.

Foto principal: Tiempo real periodismo UdeC

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